[美国《国防工业日报》2007年6月8日报道] 早在2005年3月，在"英国空中加油机经营可能私有化（British AirTanker Deal May Go Private）"的研讨中，就论及了以潜在的公私合作形式来采购、装备和运行英国皇家空军（RAF）的未来空中加油机机队，并提出了优先的集团选择。
按照作战任务，RAF应飞行14架空客公司A330-MRTT型飞机，并对这些飞机拥有绝对的优先使用权，而承包商将负责它们的维护保养，RAF每次使用时将会向承包商支付报酬，在RAF不需使用它们时，承包商可以把这些飞机作为普通旅客机或运输机运营。尽管在英国历史上有过类似的成功先例，但这项交易在政治上还是引起了很大争议，因为该计划至少在表面上与曾经在美国引起争议并最终取消的KC-767租赁计划很相似。有关这笔价值几十亿英磅、合作时间达27年的交易谈判，也为政府部门和私人企业的合作规划了新的领域。
在确定首选投标商2年后，怎样才有助于解释缘何基于"私人融资倡议"的最终决定至今必须公布，采办也必须开始。目前，这项分两步实施的计划中的第一步已经拟定，《国防工业日报》发表的这篇重要文章，叙述了英国机队的现状、所选中的飞机情况、如何比较新机队、他们选择的这种创新经营结构以及该项计划的关键事件等。
